霞春门户网站>汽车>服了,官方加价后销量大涨10.2%,这些神车越贵越有人买?

服了,官方加价后销量大涨10.2%,这些神车越贵越有人买?

2019-12-02 16:50:43

有这样一个模型,或者一个品牌。作为一个日本品牌,它打破了我们对日本汽车便宜的理解,并成功地成为中国最受欢迎的日本奢侈品牌。这个品牌是丰田的子公司雷克萨斯。它早期的es汽车系列甚至是当今汽车市场寒冬中的一朵奇葩。没有折扣,甚至没有必要提高汽车价格。长期以来,它的销售量一直很高。

就产品类别而言,雷克萨斯es是一款优势和劣势都非常明显的车型。智湖的一些人指出了它的缺点。一个受欢迎的问题和答案是“为什么有些人看不起雷克萨斯”,最大的赞扬是它“安静、好”,而且直截了当地“划算”。特别是es 200,它以100公里的速度加速13秒,更像是智商税产品。

令人惊讶的是,雷克萨斯9月份在中国销售了17736辆,同比增长10.2%。今年1月至9月,累计销量为144,590辆,同比增长22.8%,这仍然是基于雷克萨斯上月的官方价格上涨。

即便如此,买下拥有巨款的君告诉教授...去买辆雷克萨斯es 200。

那我们来讨论一下。

"雷克萨斯真的是因为很多人对钱很笨才买的吗?"

雷克萨斯成立于1983年。丰田攻击了北美市场,这是一个全球性品牌。仅仅用了10多年的时间就粉碎了梅赛德斯-奔驰和宝马等奢侈品牌,成为北美市场上最畅销的奢侈品牌。2004年,雷克萨斯被雷克萨斯取代,这意味着雷克萨斯正式进入中国。雷克萨斯“工匠精神”的态度及其持久可靠的特点使其在中国吸收了大量粉末。今天的“结合与融合”已经直接渗透到中国消费者的心中,吸引了30-45岁的高学历、高收入人群,他们的职业基本上是医生、律师和企业高管。

bba的品牌形象相当显眼,内向的中国人可能难以接受,不适合出现在一些需要低调的场景中。正如俗话所说的“钱是不能透露的”,广东消费者通常更喜欢低调的雷克萨斯。雷克萨斯是第二阵营奢侈品牌中最合适的选择。

在产品环上,雷克萨斯的产品强度不差,2870毫米轴距在适当的结构优化下,空间可以满足很多人。2.5升和双引擎动力系统,后者的车主每100公里仅测量到5.34升油耗(数据源:轴承油耗),作为2.5升排量的中型汽车,这一点非常突出,更不用说更安静的nvh性能了。

这也是es的声誉。那些受过高等教育、收入高的人也会关心燃料消耗,而不是钱,而是他们的“环保理念”。毕竟,汽车在某种程度上也是一种身份象征和个性象征。因此,从1月到9月,混合动力车型占总销量的33.2%。

然而,对于配有2.0升发动机的雷克萨斯es 200车型,它基本上没有上述功耗的优势。虽然其最大功率173马力和峰值扭矩208牛米的数据属于2.0升排量中的中高水平,但与1610公斤的大中型汽车相比仍相形见绌。

即便如此,雷克萨斯es 200仍然是主要的销售模式,尤其是在290,000-320,000的细分市场。与宝马3系和奔驰c级相比,它在价格和空间上更具优势。宝马3系起价为313,900英镑,而奔驰c级起价为307,800英镑。此外,在上市前阶段,两家公司都在一定程度上提高了价格。此外,非长轴模型的后部空间不是很大。雷克萨斯es略高于“半级”水平,正是针对这一细分市场的边缘区域,已经成为这一细分市场的热卖模式。

雷克萨斯es也具有进口属性。作为一个决心“不在国内生产”的日本品牌,雷克萨斯有自己的一套理论和质量追求。它在jd.power和消费者报告等权威媒体上赢得了可靠的声誉。它在世界上享有良好的声誉,是一种周到的售后服务。加上6年/150,000国产混合动力车型和4年/100,000公里汽油车型的免费保修和维护,这种差异化和个性化的服务使其立于不败之地,实现了“奢侈品牌的性能”。

但是在进口属性上,2.0升发动机,代号m20a-fks,实际上是由广汽丰田发动机有限公司制造并出口到日本,然后通过质量检验后装回中国市场销售。如果我进口所有的汽车来“显示优越性”,恐怕我得打自己一巴掌。

可以说,es 200型、es 260型和es300h型都是同级别的竞争产品。更重要的是,它们是能够满足中国消费者确切需求的产品,同级空间大,售价相对较低,室内装饰精美,售后服务周到。其中,es 300h具有最突出的优势,拥有最可靠的动力传动系和安静的车厢。

至于es 200的推出算不了什么?它一直是雷克萨斯,空间大,内部装饰精致,但它的动力系统已经“缩水”。它能在bba下获得良好销量的原因是它更依赖于同行。唯一的责任在于竞争对手的高姿态。

"勇者杀死了龙,最终变成了龙."雷克萨斯通过情感营销策略赢得了中国消费者的青睐。离线4s店打着延长保修和安装优质产品的幌子,实际的票价上涨和汽车加价是一个威胁。就广东而言,增长基本上是2万,有些地区半年增长3万。

在各种论坛上,雷克萨斯最受欢迎和最受欢迎的不是使用汽车的经历,而是交流“涨价经验”的帖子,这在中国市场是相当“神奇”的,如今中国市场有很多优惠待遇。他甚至说,让雷克萨斯未来车主同时开心的事情不超过两件:“现在的车”和“负担得起的车”。

“加价”的做法实际上透支了雷克萨斯在路上的人气,更不用说最近新车型的“加价和分配”。在这种“不加价”的汽车市场严酷的冬季环境下,这更像是官方的涨价,甚至出现了订购汽车后需要加价的神奇景象。所有这些都是“杀生金蛋的鹅”和“杀生金蛋的鹅”。

以前没有被认可的雷克萨斯es 200车型,如Havre h6和大众朗逸,一直受到批评,但其销量一直处于同一水平的顶端,因为它们真正满足了最广大消费者的需求。不同之处在于哈维尔h6和大众朗逸都保持着高傲的态度,而雷克萨斯现在正逐渐失去人气。就产品而言,它真的应该在“供过于求”的卖方市场,但它绝不会是这样一种异常的表现,它会损害最珍贵的品牌忠诚度和用户商誉。毕竟,并不是所有的中国人都“对钱很傻”。

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